【レポート】MaaSにより実現される将来の生活や新しいデジタル基盤～交通事業者が実践する移動革命のケーススタディ～ #AWSSummit

DA事業本部の春田です。

AWS Summit Online絶賛開催中！ということで、本記事では「CUS-72: MaaSにより実現される将来の生活や新しいデジタル基盤～交通事業者が実践する移動革命のケーススタディ～」の内容についてまとめていきます。

セッション情報

• 小田急電鉄株式会社 経営戦略部次世代モビリティチーム 統括リーダー 西村 潤也 氏
• 株式会社ヴァル研究所 CTO 見川 孝太 氏

近年、各産業界から注目を浴びているMaaS（Mobility as a Service）。交通分野にとどまらず、不動産業や小売業などあらゆくプレーヤーが連携やサービス展開を模索している。小田急では、2018年に複々線が完成して鉄道業の根幹が整った中、MaaSによる新たなビジネスモデルの構築を目指している。昨年10月からMaaSアプリ「EMot（エモット）」の実証実験を開始、オープンなデータ基盤「MaaS Japan」も展開している。本講演では、小田急のケーススタディ、パートナーのヴァル研究所によるデジタル基盤構築に関する技術的な知見、将来にむけた他産業との連携可能性を語る。

※セッション動画は以下リンク

アジェンダ

1. MaaSとは?
2. MaaSアプリ「EMot(エモット)」
3. MaaSアプリを支えるデジタル基盤
4. MaaSの将来

MaaSとは?

• MaaS（Mobility as a Service）とは?
  • 移動を単なる手段としてではなく、利用者にとっての一元的なサービスとして捉える概念（国土交通省の定義）
    • 出発地から目的地までの移動ニーズに対して最適な移動手段をシームレスに一つのアプリで提供するなど
  • 人が中心に、スマホを通じて様々なサービスが繋がる

• TIS社のMaaSのイメージ
  • 交通以外に、東京タワーなどの目的地や建物のほか、コーヒーやメッセージ、グラフなどあらゆるものが繋がっている
• 小田急電鉄のイメージ
  • 手のひらのスマホで、チケットの購入や予約などを展開

• 現代のデジタル接点 → スマホ
  • クーポンなどが紙から画面へ
  • スマホの登場により、さらにインタラクティブに

• タクシーの配車アプリ
  • スマホを活用したモビリティーサービスの典型
  • 受給に応じたアルゴリズム

MaaSアプリ「EMot（エモット）」

• 小田急の背景
  • 東京の副都心新宿から、神奈川の小田原線、江ノ島線、多摩線を展開する計120．5kmの路線
  • 1927年（昭和2年）に新宿-小田原間約80kmをわずか1年半で開通

• 新しい小田急への変革
  • 2018年に50年来の悲願であった複々線を完成させ、「新しい小田急」へと変革
  • 運輸業だけでなく、百貨店やホテルも展開
  • 人工減少にともない、リアルな事業とデジタルな顧客接点の融合が肝要

• MaaSアプリ「EMot（エモット）」
  • もっといい「いきかた」
  • EMot（エモット）は、日々の行動の利便性をより高め、新しい生活スタイルや観光の楽しみ方を見つけられるアプリ
  • 2つの生き方
    • 複合経路検索
      • いつもの道が「行き方」を変えるだけで新しくなる
    • 電子チケット
      • 移動することで心や経験が豊かになって「生き方」が変わる

• 複合経路検索
  • ヴァル研究所の新しい経路検索機能Mixwayにより、タクシーやバイクシェアなども組み合わせた経路検索も可能になった
  • MovやJapanTaxi、タイムカーシェアら17の企業とAPI連携

• 電子チケット
  • 観光地の交通チケットをスマホで購入できる
  • サブスク型の飲食チケット、イベントチケットなども販売

MaaSアプリを支えるデジタル基盤

• ヴァル研究所とは?
  • 社名: 株式会社ヴァル研究所
  • 所在地: 東京都杉並区高円寺
  • 従業員数: 159名（2019年7月時点）
  • 創業: 1976年7月
    • 45年続いている会社
    • Appleと同い年
    • こち亀より長く続いている
  • おもな商材は「駅すぱあと」

ヴァル研究所が開発協力したMaaSプラットフォーム「MaaS Japan」

• ポイント
  • 機能単位で疎結合
    • もともとはEC2で構成されていて、単一障害点が課題だった
    • 各機能の結合度を下げ、今後の拡張を用意に
  • サーバレス（一部）
    • 実装のみに集中
  • 極力PaaS利用
    • マネージドサービスを利用することで、運用コストを低減
• EmotはMaaS Japanを使用したアプリ

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• MaaS Japan構成
  • 6つのシンプルな機能
    • BFF
    • 認証
    • アカウント管理
    • 通知
    • チケッティング
    • 決済
  • LambdaとDynamoDBが主体
  • コンピューティングリソースが必要なものはFargateとAuroraがベース
  • 各機能が相互に連携

• プラットフォーム所感
  • 監視対象がすくないこともあり運用負荷は低下
    • Amazon EC2ベースの環境と比較して
  • シンプルな機能群として整理したため、フロント実装の複雑性も低下
  • フロントとプラットフォームのスコープが曖昧になりやすいという注意点もある
• AWSである理由
  • ビジネスの速度優先であったため早く作成できる
    • 調達スピードが圧倒的に速い
  • 今後の変更に柔軟に対応できる
    • 開発側だけでなく、運用側も柔軟に対応できる
  • ビジネス拡大にあわせてスケールできるプラットフォーム
  • 我々がもっとも使い慣れたクラウド
    • 社内にノウハウが蓄積されていた

MaaSの将来

• リアルビジネス
  • 利用者を奪い合う陣取り合戦から、ネットワーキングの時代へ
  • 先に挙げた日本企業だけでなく、MaaS発祥の地フィンランドのwhimや、シンガポールのZipsterとも連携
  • 海外のアプリでも日本の交通機関のチケットが変える

• 次世代の私鉄ビジネスモデル
  • 交通サービスと生活・観光サービスとの好循環
  • 移動をデジタルな接点MaaSでつなげ、需要を創出する

• 次世代の"モビリティ・ライフ"
  • 移動がしっかりと都市や人を支える
  • 移動によって人が都市の様々なサービスが享受できる社会